一个多世纪以来，别克一直是美国奢华的象征，融合了舒适性、科技感和低调的风格。
别克通常被认为比雪佛兰高一档，但略低于凯迪拉克，因其坚固的工程设计和持久的价值而闻名。
尽管有些人可能认为别克品牌过时了，但事实证明，由于其可靠性、永恒的造型和平稳的驾驶品质，许多别克汽车都是耐用的日常驾驶汽车，拥有众多狂热追随者。
以下是 10 款经久耐用且在汽车界具有标志性的别克车型。
1.别克君威GS（2012-2017年）
君威GS证明了别克在兼顾舒适性的同时，也能保持运动性能。凭借其2.0升涡轮增压发动机、可选手动变速箱以及欧式底盘，君威GS在众多平庸的轿车中脱颖而出。
2014款别克君威轿车的形象仿佛一位实力雄厚的拳击手，力争在更高重量级别中竞争，而非仅仅停留在舒适型级别。我们认为，君威兼具时尚与运动性能，是讴歌TSX等主流高端轿车的有力替代选择。
然而，别克的目标更高，将改款后的2014款君威定位于与奥迪A4和宝马3系等老牌豪华品牌并驾齐驱。这是一个截然不同的竞争环境，虽然君威在很多方面都令人印象深刻，但认清自己的定位仍然至关重要。
话虽如此，人们很容易理解为什么有人会试驾2014款君威，并留下深刻印象。这款车没有太大的缺点，其新标配的259马力涡轮增压发动机给人留下了深刻的第一印象。君威在标配和选配配置方面也表现出色。
它的内饰得益于重新设计的仪表盘，感觉更简洁、更现代，这部分归功于升级的触摸屏和更先进的图形处理技术。看看基础款前轮驱动君威的定价，值得注意的是，它比动力远低于它的180马力宝马320i便宜了数千美元。
然而，想要进入豪华运动轿车市场，光有马力和一系列配置是不够的。如果只看数据，274马力的起亚Optima SX足以与奥迪和宝马相提并论。
真正的豪华运动型轿车，其独特之处在于一种无形的精致感，轻松自如的动态操控和精准操控，让每一辆宝马3系都充满驾驶乐趣。可惜的是，君威未能完美捕捉到这种无形的品质。
这款车确实令人赏心悦目，尤其是在其更具活力的GS版车型上，但它缺乏真正运动型轿车所特有的那种独特感觉。因此，它无法对凯迪拉克ATS这样的专用车型构成真正的挑战，尽管它们都来自同一家母公司。
尽管如此，君威仍然有力地反驳了那些游走于主流和豪华之间的车型。例如，四缸发动机的2014款讴歌TSX在驾驶涡轮增压版君威后，感觉明显缺乏吸引力，而动力更强劲的TSX V6的价格与君威GS AWD相近。
2014款沃尔沃S60配备涡轮增压发动机，车内空间更显高档，但论及驾驶乐趣，别克依然独占鳌头。另一个与之媲美的选择是2014款梅赛德斯-奔驰CLA250，它或许拥有更时尚、更现代的造型，但后排座椅空间略显不足，而君威在这方面则拥有明显的优势。
它仍然是二手车市场的热门选择，因为它拥有可靠的传动系统、高档的功能和性能优势，而且价格合理。
2.别克 Grand National（1984-1987）
这款Grand National可以说是别克历史上最具标志性的车型，它在20世纪80年代打破了别克品牌保守的形象。其搭载的3.8升涡轮增压V6发动机动力强劲、高效可靠，其速度甚至超越了当时搭载V8发动机的肌肉车。
这辆1984年产的别克Grand National拥有墨黑色的外观，其大胆的轮廓令人目不转睛，久久不能忘怀。它融合了80年代中期肌肉车的时代精神，以既时尚又阴险的风格引人注目。
全新喷漆的车身闪耀着霸气的魅力，15英寸原厂铝制轮毂搭配复古的215/65R15轮胎，更显其霸气十足。每一条线条、每一条曲线、每一条角度，都向其传承致敬，呈现出一种非敞篷版的造型，既融合了现代感，又尊重了其根源。
内饰方面，Grand National 的驾驶舱以驾驶者为中心，将功能性与舒适性完美融合。其灰色 Lear Sigler 桶形座椅采用雅致的皮革和布料混合装饰，兼具支撑性和视觉吸引力。
原始布局保持不变，配有安装在地板上的变速杆和位于中央的控制台，全部采用单色灰色调，与汽车严肃且性能驱动的风格相得益彰。
车厢不仅外观漂亮，还配备了适合实际驾驶的设备，包括空调、动力转向和 AM/FM 磁带播放器等功能，营造出既适合激烈驾驶又适合轻松巡航的环境。
该动力系统实现了性能和精致度之间的完美平衡，并借助电子燃油喷射确保发动机平稳可靠地运行。
机械可靠性继续体现在动力前盘式制动器上，它提供了强大的制动力，而双排气系统则增加了足够的咆哮声，以暗示汽车的潜在能力，但又不会压倒体验。
这款 1984 年款别克 Grand National 不仅仅是对过去时代的致敬，更是 1980 年代美国汽车性能的充分体现，将标志性的造型、强劲的动力和日常驾驶性能融为一体，令人难忘。
Grand National 和 GNX 版本不仅仅是收藏品，它们还具有机械强度高，并且如果保养得当，可以达到很高的行驶里程。
3.别克Roadmaster（1991-1996年）
作为最后一款伟大的美国旅行车，Roadmaster 采用通用汽车的车身框架平台打造，并在后续车型中搭载源自传奇的 LT1 Corvette 的 V8 发动机。
它拥有巨大的空间、令人惊叹的性能和坚不可摧的使用寿命。如今，许多车辆仍在路上行驶，行驶里程已超过20万英里，足以证明其经典的工程设计经久耐用。
1992 年款别克 Roadmaster 堪称汽车卓越品质的真正典范。它并非以华丽的风格或迅猛的速度打造，尽管引擎盖下那台 5.7 升 V8 发动机或许暗示着这一点。
这些话并非出自一位盲目的追随者之口，而是出自一位尽管对这款汽车伟大里程碑深感钦佩，但仍准备阐述合理理由的人之口，说明为什么这款车的某些方面客观上使其成为有史以来最好的汽车。
所以，请放心：这不是某个被迷惑的Roadmaster狂热分子的作品。相反，它出自一位虽有偏见但还算诚实的爱好者之手，他已经准备好提供冷酷无情的事实。
无论你是经验丰富的汽车迷，还是宁愿步行也不愿与四轮驱动的车辆打交道的人，1992 款别克 Roadmaster 的坚固耐用性都令人无法忽视。这款车重达 4,000 多磅，车身采用钢制面板，堪称一辆移动的坦克。
4.别克LeSabre（1992-2005）
几十年来，LeSabre 一直是美国中产阶级的必备车型。它搭载着备受推崇的 3800 系列 II V6 发动机，以可靠性和低维护成本而闻名。
其舒适的乘坐体验、宽敞的内部空间以及简单的机械结构使其成为 20 世纪末最可靠的大型轿车之一，在行驶 20 万英里以上时很常见。
LeSabre 继续保持其在美国消费者中最受欢迎全尺寸轿车的地位，并且已连续多年保持这一称号。不难理解为什么如此多的买家青睐这款大型前轮驱动轿车。
这款屡获殊荣的别克以其可靠性和低维护性能而闻名，可提供平稳的驾驶体验，可舒适地容纳六名乘客，并由扭矩丰富的 V6 发动机提供动力，可自信地穿越城市街道和高速公路。
买家可以在定制版和限量版之间进行选择，但对于那些寻求改善驾驶动力的人来说，Gran Touring 套件是值得考虑的。
然而，值得注意的是，该套件并不包括升级座椅，而且不幸的是，除了彻底重新设计之外，没有任何选择可以解决困扰机舱的令人沮丧且设计不佳的内部人体工程学问题。
LeSabre 的特色之一在于其标配的两款提醒铃声，也格外引人注目。一款提醒铃声用于告知驾驶员驻车制动器已启动超过 50 英尺。另一款提醒驾驶员转向灯已闪烁近一英里。
虽然这些警报似乎很有帮助，但它们也相当暗淡地反映了美国人的平均驾驶意识，这是对一些司机在驾驶时似乎多么不注意的不利评价。
5.别克世纪（1997-2005）
多年来，世纪一直是值得信赖的家庭轿车和车队用车，因其耐用性和低拥有成本而备受赞誉。
与LeSabre一样，它搭载3.1升或3.8升V6发动机，这些发动机几乎在基本维护的情况下不会出现故障。它或许并不引人注目，但就其可靠性和耐用性而言，它是别克最低调成功的车型之一。
所有别克世纪系列均搭载性能可靠的3100 V6发动机，可输出175马力和195磅-英尺的扭矩。该发动机搭配换挡平顺的电控四速自动变速箱，可有效将动力传递至路面。
Century 系列的标准功能包括遥控无钥匙进入、自动电动门锁和带有 Twilight Sentinel 的日间行车灯，可根据当前照明条件自动调节前照灯。
其他标准设备包括车门礼仪灯、电池耗尽保护、防抱死制动系统、牵引力控制、轮胎充气监测器和 GM 的 PASS-Key II 防盗系统。
在 Limited 装饰上，OnStar 车载安全、保障和信息服务现在成为标准配置，进一步增强了该车型对注重安全的买家的吸引力。
在竞争激烈的中型轿车市场，世纪继续表现强劲，在这一高销量细分市场中与国内竞争对手保持着良好的竞争力。其以扎实的制造质量和卓越的安全记录而闻名，多年来一直广受欢迎。
因此，世纪轿车荣获多家消费者出版物和评级机构的“最佳购买”称号。凭借同级别车型中最高的客户忠诚度评级，世纪轿车显然赢得了车主的长期信赖，而车主们似乎也已准备好在新世纪继续忠诚于这款别克轿车。
6. 别克昂科雷（2008-2017）
随着SUV在美国道路的兴起，昂科雷也帮助别克重塑了品牌形象。昂科雷融合了三排座椅的多功能性、高端配置和顺畅的驾乘体验，赢得了众多家庭的青睐。
早期配备 3.6L V6 的车型存在一些正时链问题，但 2012 年之后的版本解决了这些问题，成为以舒适和精致而闻名的持久 SUV。
这些车型均采用完全独立的悬架系统，并搭载全铝 3.6 升 V6 发动机，可产生 275 马力，搭配六速自动变速箱。
说到内部空间，昂科雷脱颖而出，其空间即使以中型SUV的标准来看也相当宽敞。它不仅三排座椅都能容纳成人，而且最大载货空间高达116立方英尺，比许多全尺寸SUV的载货空间还要大。
每款昂科雷均标配60/40比例折叠放平的第三排座椅，而秉承别克高端定位，第二排座椅还配备了双人船长椅。对于需要额外座位的家庭，我们还提供免费长椅，并且可折叠放平，更加灵活多用。
所有昂科雷车型均标配布艺内饰和高档木纹饰板，而高端的CXL车型则配备真皮座椅。安全也是昂科雷的首要考虑因素，每辆昂科雷都配备了稳定控制系统和三排侧气帘等必备配置。
我们相信，对于预算在3.5万至4.5万美元之间、正在寻找小型货车替代品的购车者来说，2008款别克昂科雷将是一款非常实用的家庭用车。然而，它作为一款真正的豪华SUV的前景却不那么确定。
尽管 Enclave 在设计和内饰方面代表了别克更华丽的方向，但仍有一些材料，特别是某些乙烯基和塑料，引起了问题。
与讴歌MDX、宝马X5、雷克萨斯RX 350和梅赛德斯-奔驰M级等豪华竞争对手的精致座舱环境相比，这可能会使昂科雷处于劣势。不过，昂科雷的定价低于所有这些竞争对手，这或许有助于弥补其在材质方面的一些小缺陷。
7.别克公园大道（1991-2005）
另一款标志性别克轿车——Park Avenue，在Lucerne之前曾是别克品牌的旗舰车型。它搭载与LeSabre相同的可靠3800系列II发动机，并增添了更多豪华元素和科技感。
许多公园大道车辆以在高速公路上行驶和吸收里程而闻名，几十年后只需进行少量维修，仍然运行良好。
Park Avenue 提供两个版本：标准版和更豪华的 Ultra 版。Ultra 版配备磁力可变助力转向系统，经销商可根据驾驶者的喜好重新编程，以提供更高或更低的转向力度。
一系列高档功能既是标准配置，也是选配，例如雨量感应挡风玻璃雨刷和平视显示器，该显示器可将速度、转向信号、远光灯和警告灯等关键信息投射到挡风玻璃下部，以增强驾驶员的可视性。
引擎盖下的动力系统与上一代车型保持一致，这其实是它的一大亮点。别克久经考验的 3800 系列 II 发动机，以省油的 V6 形式，继续提供媲美 V8 发动机的性能。
这款发动机的增压版尤其令人愉悦，是Ultra车型的标配。不过，值得注意的是，满载的Ultra车型重量足足有两吨。
8.别克Electra 225（1960年代至1970年代）
Electra 225 的绰号是“Deuce and a Quarter”，它体现了全尺寸美国豪华的巅峰。
凭借其巨大的车架、舒适的悬架和大缸体 V8 发动机，Electra 提供了无与伦比的舒适性和持久的机械简洁性。
许多 60 年代和 70 年代的车型至今仍在运行，展现了通用汽车在底特律黄金时代的耐用性。
9.别克里维埃拉（1963-1973）
初代Riviera至今仍是通用汽车设计和工程领域的巅峰之作。1963年至1973年的车型，尤其是船尾款，动力强劲，性能可靠，配备强劲的V8发动机和坚如磐石的自动变速箱。
Riviera 因其标志性的外观而受到收藏家的珍视，但只要保养得当，它仍然具有令人惊讶的适合上路行驶的性能。
别克通常会在每年新年对其车型进行显著改进，1970 年的别克里维埃拉也不例外，尤其是当该品牌力求在竞争日益激烈的市场中保持领先地位时。
最初的第二代 Riviera 最初采用 7.0 升 V8 Nailhead 发动机，这是从第一代车型延续下来的，可产生约 340 马力。
然而，1967 年，别克推出了全新的 7.0 升 V8 发动机，将性能提升至 360 马力，并产生了令人印象深刻的 475 磅 - 英尺的扭矩。
即使性能强劲，销量创下新高，别克也没有放松油门。相反，公司进一步推进，在1970年第二代车型的最后一年，对Riviera的动力系统进行了改进。
1970 年款别克 Riviera 搭载 7.5 升 V8 发动机，可输出 370 马力和 510 磅英尺的强劲扭矩。该发动机搭配三速自动变速箱，将动力传输至后轮。得益于这套强劲的配置，该车能够在七秒内从零加速到每小时 60 英里。
10.别克Lucerne（2006-2011年）
Lucerne 标志着传统别克全尺寸轿车的终结，并成为 Park Avenue 的精神继承者。
Lucerne 提供可靠的 3.8L V6 或 Northstar V8 发动机，配有安静的车厢和平稳的驾驶体验，深受别克车迷的喜爱。
其简单的传动系统和坚固的结构使其在二手市场上具有持久的动力，通常轻松超过 150,000 英里。
2008款别克Lucerne传承了别克品牌的悠久历史。作为别克的旗舰轿车，它代表着与传统美式豪华、宽敞舒适的座驾长期紧密相连的品牌理念。
它还肩负着留住品牌忠实客户群的重要任务，这些客户欣赏别克汽车一贯的品质：驾驶平稳、空间宽敞、极其舒适。
对于那些忠实的买家来说，Lucerne 的表现非常出色。它仍然是市场上最大的轿车之一，提供充足的空间，可容纳五名成人，如果选配前排长座椅，则可容纳六名成人。
内饰设计简洁，配有用户友好的控制装置和安静的驾驶室，可以平稳、轻松地在不平坦的路面上行驶，这是老年驾驶员所喜欢的。
此外，别克与许多进口竞争对手的不同之处在于，它不仅提供 V6 发动机，还提供 V8 发动机选项以增强性能。
2008款Lucerne车型进行了多项升级，旨在进一步提升其吸引力。新款Lucerne Super车型的设计灵感源自上世纪40年代的初代别克Super系列，并将于2008年春季作为顶级车型首次亮相。
该版本配备了更强劲的 292 马力 V8 发动机、更坚固的悬架调节、绒面革装饰座椅、木质装饰方向盘以及几项独特的外观改进。
+全系车型的安全配置也得到了升级。V6 发动机车型现已配备稳定控制系统，所有 CX 基础款及以上车型均可选配车道偏离预警和盲点监测系统。
尽管增加了这些配置，Lucerne 在一些关键方面仍然不足，尤其是在公路性能方面。它的操控和制动能力仍然低于平均水平。较大的转弯半径使其整体感觉笨重，而且相对于该车原本悠闲的风格，转向感觉异常生硬。
虽然四速自动变速箱换挡平稳，但其齿轮比高且间距大，既影响加速性又影响燃油经济性，这在竞争对手通常采用五速或六速变速箱的细分市场中是一个劣势。
与价格相近、性能和精致程度更高的 V6 家用轿车相比，配备基础款 197 马力 V6 发动机的 Lucernes 显得特别过时且动力不足。
别克可能并不总是像凯迪拉克或雪佛兰那样备受关注，但它生产了一些美国最可靠和最受喜爱的汽车。
无论您追求的是经典的肌肉车、低调的家庭用车还是舒适的豪华轿车，总有一款别克经得起时间的考验。
这 10 款车型代表了别克在耐用性、工程技术和持久设计方面的卓越融合，证明了该品牌在美国汽车领域的传承。
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